Una profunda investigación sobre cubana de aviación quedó plasmada en un libro que revela la decadencia de la aerolínea cubana en las últimas décadas.
La aerolínea Cubana de Aviación sucumbe como el país que la vio nacer hace 95 años.
Pero gracias al libro “Star of Cuba: the history of Cubana Airlines”, del piloto retirado de la aerolínea Delta, George Fariñas, podemos descubrir su glorioso pasado, desde su surgimiento en 1929 en la escuela de aviación Curtiss hasta 1959 cuando Fidel Castro llega al poder.
Noticias de Florida 24/7 en Telemundo 51.
"Casi el 90 por ciento de los pilotos de Cubana antes de la revolución personalmente los entrevisté, me regalaron fotos, datos e información", apunta Fariñas.
En las páginas del libro podemos ver con lujo de detalles las luces y las sombras de una compañía que estuvo a la vanguardia a nivel mundial.
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
"Cubana fue la primera línea aérea que operó el Lockheed Electra, Cubana fue la primera línea aérea que operó el (Lockheed) Constellation, la primera que operó el Vickers Viscount, fue la primera que operó el Britannia, fue la primera línea aérea que tuvo turbo hélice en Latinoamérica y Cubana fue la primera línea aérea en 1956 que ordenó el Boeing 707".
En 1958 Cubana llegó a posicionarse como la línea aérea número uno en Latinoamérica y estaba entre las 15 mejores aerolíneas en el mundo.
Unos 10 años antes, en 1948, Cubana era la única aerolínea latinoamericana que volaba a Europa. En 1946 fue la primera del continente en establecer una ruta con itinerario fijo a Miami y a nivel nacional cubría prácticamente todo el país.
Local
"Con rutas regulares a Santiago de Cuba, Guantánamo, Morón, Varadero, Pinar del Río y a Gerona", refiere Fariñas.
Esta joya de libro publicado solo en inglés por Alas Publishing Company se puede comprar en Books and Books o directamente a la editorial. Mientras tanto, Fariñas ya prepara la segunda parte que cubrirá desde el 1959 hasta la época actual.
"Y es una triste historia a lo que ha llegado Cubana de Aviación hoy en día después de haber sido la número uno en Latinoamérica", afirma Fariñas.
