El presidente de la Comisión de Miami-Dade, Oliver Gilbert, presentó la resolución que llevó la pregunta a la boleta electoral, buscando medir el pulso de la comunidad respecto a la expansión del transporte masivo rápido. Con una mayoría significativa del 80% de los votos a favor, el mensaje de los electores fue claro: es hora de avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente y amplio.
El debate sobre la necesidad de expandir el transporte público en Miami-Dade ha sido constante, pero los resultados de la votación han reafirmado la urgencia de abordar el tema. José García, residente de Hialeah Gardens, expresó la frustración común que sienten muchos conductores en la región. "Yo vivo en Hialeah Gardens y usted sabe el tráfico que se forma aquí en las horas pico. Un tren metro… eso sería ideal para aliviar bastante el tráfico", comentó García, destacando la necesidad de una solución sostenible para la congestión vehicular.
Otra residente, Yaumara Gómez, quien vive en Miami Gardens y trabaja en Coconut Grove, también compartió su perspectiva sobre los beneficios de un sistema de transporte masivo mejorado. "Si puedo llegar al trabajo más rápido y salir con menos tiempo de la casa…", mencionó, subrayando cómo la expansión del transporte público podría mejorar la calidad de vida de los trabajadores que enfrentan largas horas de desplazamiento diariamente.
La votación resultó en 212,317 personas apoyando la expansión del transporte público masivo rápido, mientras que 58,209 se opusieron. El transporte público rápido, en este contexto, incluye opciones como el Metrorail elevado, el ferrocarril de pasajeros y el Metromover.
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Oliver Gilbert interpretó estos resultados como un mandato claro del público, insistiendo en que no se trata solo de aumentar el transporte público, sino de desarrollar un sistema de transporte masivo que abarque todo el condado. "El condado sigue creciendo y no podemos seguir aumentando el número de vehículos en las calles ni construir más autopistas", señaló Gilbert, refiriéndose a la necesidad de una solución integral al problema del tráfico.
Ante las preocupaciones sobre los costos asociados con la expansión del sistema, Gilbert respondió con una perspectiva económica: "El conductor promedio de Miami-Dade gasta 1800 dólares anuales debido a la congestión". Este dato refuerza la idea de que invertir en infraestructura de transporte podría, a largo plazo, reducir estos costos para los residentes.
Actualmente, el gobierno del condado de Miami-Dade está en negociaciones con el Departamento de Transporte de Florida para extender el Metrorail hacia el norte, y con el gobierno federal para expandir el servicio hacia el noreste. Aunque aún no se conoce el costo total de la expansión, Gilbert explicó que la financiación se dividiría entre el gobierno federal (50%), el gobierno estatal (25%) y el condado (25%), este último asumiendo también los costos operativos y de mantenimiento.
